albisteak

1. Motorrarekiko itxaropenak: biraketa-higidura
Motor batek, oro har, energia elektrikotik energia mekanikoa lortzen duen motor bati esaten dio, eta kasu gehienetan biraketa-higidura lortzen duen motor bati.(Motor lineal bat ere badago mugimendu zuzena lortzen duena, baina oraingoan alde batera utziko dugu.)

Beraz, nolako biraketa nahi duzu?Zulagailu baten antzera indartsu bira dadin nahi al duzu, ala ahul baina abiadura handian haizagailu elektriko bat bezala bira dadin nahi duzu?Nahi den biraketa-higiduraren diferentzian zentratuz gero, biraketa-abiaduraren eta momentuaren bi propietateak garrantzitsuak bihurtzen dira.

2. Momentua
Momentua biraketa-indarra da.Momentu-unitatea N·m da, baina motor txikien kasuan mN·m erabiltzen da normalean.

Motorra hainbat modutan diseinatu da momentua handitzeko.Zenbat eta bira gehiago hari elektromagnetikoak, orduan eta momentu handiagoa izango da.
Bobinketa-kopurua bobina finkoaren tamainak mugatzen duenez, alanbre esmaltatua erabiltzen da alanbre-diametro handiagoarekin.
Gure eskuilarik gabeko motor seriea (TEC) 16 mm, 20 mm eta 22 mm eta 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 60 mm-ko kanpoko diametroa duten 8 motatakoak.Bobinaren tamaina ere motorren diametroarekin batera handitzen denez, momentu handiagoa lor daiteke.
Iman indartsuak momentu handiak sortzeko erabiltzen dira, motorraren tamaina aldatu gabe.Neodimio-imanak iman iraunkor indartsuenak dira, samario-kobalto-imanen atzetik.Hala ere, iman indartsuak soilik erabiltzen badituzu ere, indar magnetikoa motorretik irtengo da, eta ihesaren indar magnetikoak ez du momentuan lagunduko.
Magnetismo indartsua aprobetxatzeko, altzairu elektromagnetikoko plaka izeneko material funtzional mehe bat laminatu egiten da zirkuitu magnetikoa optimizatzeko.
Gainera, samario-kobalto-imanen indar magnetikoa tenperatura-aldaketetarako egonkorra denez, samario-kobalto-imanen erabilerak motorra egonkor gidatzen du tenperatura-aldaketa handiak edo tenperatura altuak dituen ingurune batean.

3. Abiadura (iraultzak)
Motor baten bira kopuruari "abiadura" esaten zaio sarritan.Motorrak denbora unitateko zenbat aldiz biratzen duen errendimendua da."rpm" normalean minutuko bira gisa erabiltzen den arren, "min-1" gisa ere adierazten da SI unitateen sisteman.

Momentuarekin alderatuta, bira kopurua handitzea ez da teknikoki zaila.Besterik gabe, bobinaren bira kopurua murriztu bira kopurua handitzeko.Hala ere, bira kopurua handitzen den heinean momentua murrizten denez, garrantzitsua da momentua eta bira eskakizunak betetzea.

Gainera, abiadura handikoa erabiltzen bada, hobe da boladun errodamenduak erabiltzea, errodamendu arruntak baino.Zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta handiagoa da marruskadura-erresistentzia galera, orduan eta laburragoa da motorraren bizitza.
Ardatzaren zehaztasunaren arabera, zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta handiagoak dira zarata eta bibrazioarekin lotutako arazoak.Eskuilarik gabeko motor batek ez duelako ez eskuilarik ez konmutadorerik, eskuiladun motor batek baino zarata eta bibrazio gutxiago sortzen du (horiek eskuila birakariarekin kontaktuan jartzen du).
3. urratsa: Tamaina
Motor idealari dagokionez, motorren tamaina ere errendimenduaren faktore garrantzitsuetako bat da.Abiadura (bira) eta momentua nahikoa badira ere, ez du ezertarako balio azken produktuan instalatu ezin bada.

Abiadura handitu nahi baduzu, alanbrearen bira kopurua murriztu dezakezu, bira kopurua txikia bada ere, baina gutxieneko momentua ez bada, ez du biratuko.Horregatik, momentua handitzeko moduak bilatu behar dira.

Goiko iman sendoak erabiltzeaz gain, harilaren funtzio-zikloaren faktorea handitzea ere garrantzitsua da.Bira kopurua bermatzeko alanbre-kopurua murrizteaz hitz egin dugu, baina horrek ez du esan nahi alanbrea solteki zaurituta dagoenik.

Harilduen kopurua murriztu beharrean hari lodiak erabiliz, korronte kantitate handiak igaro daitezke eta momentu handia lor daiteke abiadura berean ere.Koefiziente espaziala alanbrea zenbateraino dagoen hertsiaren adierazlea da.Bira mehe kopurua handitu edo bira lodi kopurua murrizten den, faktore garrantzitsua da momentua lortzeko.

Oro har, motor baten irteera bi faktoreren araberakoa da: burdina (imana) eta kobrea (haizea).