berriak

1. motorra espero duten itxaropenak: biraketa-mugimendua
Motor batek, oro har, energia mekanikoa energia elektrikotik lortzen duen motor bati egiten dio erreferentzia, eta kasu gehienetan biraketa mugimendua lortzen duen motor bati egiten dio erreferentzia. (Mugimendu zuzenak lortzen dituen motor lineala ere badago, baina hori kanpoan utziko dugu.)

Orduan, zer biraketa nahi duzu? Zulagailu bat bezala biratu nahi al duzu, edo nahi al duzu ahulki biratu baina abiadura handiko zale elektriko baten antzera? Nahi den biraketa mugimenduaren aldea ardatz hartuta, biraketa-abiaduraren bi propietateak garrantzitsuak dira.

2. momentu
Momentua biraketa indarra da. Torque unitatea n · m da, baina motor txikien kasuan, MN · m normalean erabiltzen da.

Motorra momentua areagotzeko hainbat modutan diseinatu da. Zenbat eta alanbre elektromagnetikoaren txanda gehiago, orduan eta handiagoa da momentua.
Haizearen kopurua bobina finkoaren tamainaren arabera mugatzen delako, alanbre handien diametroa duten alanbre esmaltea erabiltzen da.
Gure eskuilarik gabeko motorra (TEC) 16 mm, 20 mm eta 22 mm eta 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 60 mm-ko diametroaren tamaina 60 mm. Bobinaren tamaina ere motorraren diametroarekin handitzen da, momentu handiagoa lor daiteke.
Iman indartsuak motorraren tamaina aldatu gabe momentu handiak sortzeko erabiltzen dira. Neodimio imanak iman iraunkorren indartsuenak dira, eta jarraian Samarium-kobalto imanak. Hala ere, iman sendoak bakarrik erabiltzen badituzu ere, indar magnetikoak motorretik ihes egingo du eta indar magnetikoaren ihesak ez du momentuan lagunduko.
Magnetismo sendoa aprobetxatzeko, altzairuzko plaka elektromagnetiko deritzon material funtzional mehe bat zirkuitu magnetikoa optimizatzeko laminatuta dago.
Gainera, samarioko kobalto imanen indar magnetikoa tenperatura aldaketetarako egonkorra delako, samarium kobaltoen imanak erabiltzeak motorra ingurune batean gidatu dezake tenperatura aldaketa handiak edo tenperatura altuak dituena.

3. abiadura (iraultzak)
Motor baten iraultza kopurua "abiadura" deritzo. Motorrak unitateko denbora-tarte bakoitzeko zenbat aldiz biratzen duen errendimendua da. "RPM" minutu bakoitzeko iraultza gisa erabiltzen den arren, "min-1" ere adierazten da SI unitateen sisteman.

Momentuarekin alderatuta, iraultza kopurua handitzea ez da teknikoki zaila. Besterik gabe, murriztu bobinaren txanda kopurua txanda kopurua handitzeko. Hala ere, momentuak iraultza kopurua handitzen doan heinean, garrantzitsua da momentu eta iraultza baldintzak betetzea.

Gainera, abiadura handiko erabilera bada, komeni da errodamenduak errodamendu arruntak baino. Zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da marruskadura erresistentziaren galera, motorraren bizitza laburragoa izanik.
Ardatzaren zehaztasunaren arabera, zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta handiagoa da zarata eta bibrazioarekin lotutako arazoak. Eskuila gabeko motor batek ez du eskuila eta ez dendadorea, zarata eta bibrazio gutxiago sortzen ditu eskuila motor bat baino (eskuila birakariarekin batera biratzen duen kontaktuan jartzen duena).
3. urratsa: Tamaina
Motor ezin hobea denean, motorraren tamaina ere errendimendu faktore garrantzitsuenetako bat da. Abiadura (iraultzak) eta momentu nahikoa izan arren, ez da zentzurik azken produktuan ezin bada instalatu.

Abiadura handitu nahi baduzu, alanbrearen txanda kopurua murriztu dezakezu, txanda kopurua txikia bada ere, baina gutxieneko momentua egon ezean, ez da biratuko. Beraz, momentua handitzeko moduak aurkitu behar dira.

Aurreko iman sendoak erabiltzeaz gain, garrantzitsua da haizearen zikloaren zikloko faktorea handitzea ere. Iraultza kopurua bermatzeko alanbre bihurri kopurua murrizteaz hitz egin dugu, baina horrek ez du esan nahi alanbrea zaurituta dagoenik.

Hari lodiak erabiliz, bihurri kopurua murriztu beharrean, korronte kopuru handiak fluxu eta momentu altuko abiadura berdinean lor daitezke. Koefiziente espaziala alanbreari lo estu dagoenaren adierazlea da. Txanda mehe kopurua handitzen ari den ala txanda lodi kopurua murrizten duen ala ez, faktore garrantzitsua da momentua lortzeko.

Orokorrean, motor baten irteera bi faktoreren araberakoa da: burdina (iman) eta kobrea (bihurria).