Engranaje-kaxaren oinarrizko printzipioa indarra dezeleratzea eta handitzea da. Irteerako abiadura engranaje-kaxaren transmisioaren bidez murrizten da maila guztietan momentu-indarra eta trakzio-indarra handitzeko. Potentzia beraren baldintzapean (P=FV), engranaje-motorraren irteera-abiadura zenbat eta motelagoa izan, orduan eta momentu handiagoa, eta orduan eta txikiagoa alderantziz. Horien artean, engranaje-kaxak abiadura txikiagoa eta momentu handiagoa ematen ditu; Aldi berean, dezelerazio-erlazio desberdinek abiadura eta momentu desberdinak eman ditzakete.
Engranaje-kutxa zilindrikoa
1. Momentua nahiko baxua da, baina diseinu mehea eta isila izan daiteke.
2. Eraginkortasuna, % 91 etapa bakoitzeko.
3. Zentro beraren edo zentro desberdinen sarrera eta irteera.
4. Engranaje-maila desberdinak direla eta, biraketa-noranzkoaren sarrera eta irteera.
Engranaje-kaxa planetarioa
1. Momentu handiko eroapena egin dezake.
2. Eraginkortasuna, % 79 etapa bakoitzeko.
3. Sarreraren eta irteeraren kokapena: zentro bera.
4. Sarrera eta irteera norabide berean biratzea.
Argitaratze data: 2023ko uztailak 21
