Kapitulu honetan eztabaidatuko ditugun elementuak hauek dira:
Abiadura zehaztasuna / leuntasuna / bizitza eta mantentzea / hautsa sortzeko / eraginkortasuna / Bero / bibrazio eta zarata / ihesaren aurkako kontrapisurak / Erabili ingurumena
1. gyrostability eta zehaztasuna
Motorra abiadura etengabe gidatzen denean, abiadura bizia mantenduko du inertziaren arabera abiadura handian, baina motorraren oinarrizko forma abiadura baxuan aldatu egingo da.
Zirrikitu gabeko motorretarako, zirrikitu hortzen eta errotorearen imanaren arteko erakarpena abiadura baxuan pultsatuko da. Hala ere, gure motorrik gabeko motorraren eta imanaren arteko distantzia etengabea izan zen, zirkunferentzian etengabe (magnetoresistantea zirkunferentzian etengabea da), nekez ekoiztea tentsio baxuetan. Abiadura.
2. Bizitza, iraunkortasuna eta hautsa sortzeko
Eskuila eta eskuila gabeko motorrak konparatzerakoan faktore garrantzitsuenak bizitza, iraunkortasuna eta hautsa sortzea dira. Eskuila eta aldaerak elkarren artean harremanetan jartzen direlako eskuila motorra biratzen denean, kontaktu zatia ezinbestean higatuko da marruskadura dela eta.
Ondorioz, motor osoa ordezkatu behar da, eta hautsa higaduraren ondorioz hautsa arazo bihurtzen da. Izenak dioen bezala, eskuila gabeko motorrek ez dute eskuilarik, beraz, bizitza hobea, mantentzea eta motorra eskuila baino hauts gutxiago sortzen dute.
3. Bibrazioa eta zarata
Eskuilatutako motorrek bibrazio eta zarata sortzen dute eskuila eta aldaeraren arteko marruskadura dela eta, eskuila gabeko motorrek ez duten bitartean. Zirrikitu gabeko motorrik gabeko motorrek bibrazio eta zarata sortzen dute zirrikituaren momentua dela eta, baina motor zirrikituak eta kopa zuloetako motorrak ez dira.
Erretratoaren biraketa ardatzak grabitatearen erdigunetik desbideratzen duen egoera desoreka deritzo. Errotore desorekatua biratu, bibrazioa eta zarata sortzen direnean, eta motorraren abiadura handitzen da.
4. Eraginkortasuna eta Bero-sorkuntza
Irteeraren energia mekanikoaren sarrerako energia elektrikoaren erlazioa motorraren eraginkortasuna da. Energia mekanikoa bihurtzen ez duten galera gehienak energia termikoa bihurtzen dira, motorra berotuko duena. Motor galerak honako hauek dira:
(1). Kobre galera (erresistentzia bihurrikoagatik potentzia galtzea)
(2). Burdina galtzea (Stator Core Hysteresis galera, egungo galera eddy)
(3) Galera mekanikoa (Errodamenduak eta eskuilak marruskadura erresistentziak eragindako galera eta airearen erresistentziak eragindako galerak: haizearen erresistentzia galtzea)
Kobrezko galera murriztu egin daiteke alanbre esmaltea lodituz, erresistentzia bihurriko murrizteko. Hala ere, esmaltatutako alanbrea lodiagoa bada, haizeak motorra instalatzeko zaila izango da. Hori dela eta, motorrarentzako egokitutako egitura bihurria diseinatu behar da, betebeharreko zikloko faktorea handituz (eroalearen erlazioa haizearen zeharkako eremura).
Eremu magnetiko biratzailearen maiztasuna handiagoa bada, burdinaren galera handituko da eta horrek esan nahi du biraketa abiadura handiagoa duen makina elektrikoak bero asko sortuko duela burdina galtzeagatik. Burdin galeretan, zoritxarreko galerak murriztu egin daitezke altzairuzko plaka laminatua meheratuz.
Galera mekanikoei dagokienez, eskuila motorrek galera mekanikoak dituzte beti eskuila eta aldaeraren arteko marruskadura erresistentziaren ondorioz, eskuila gabeko motorrek ez duten bitartean. Errodamenduei dagokienez, errodamenduko marruskadura koefizienteak errodamendu arruntak baino txikiagoa da, motorraren eraginkortasuna hobetzen duena. Gure motorrek baloi errodamenduak erabiltzen dituzte.
Berogailuaren arazoa zera da: aplikazioak beroaren beraren mugarik ez badu ere, motorrak sortutako beroak bere errendimendua murriztuko du.
Haizea bero egiten denean, erresistentzia (inpedantzia) handitzen da eta zaila da korronteak ematea, momentua gutxitzea lortuz. Gainera, motorra bero bihurtzen denean, imanaren indar magnetikoa desmagnetizazio termikoaren bidez murriztuko da. Beraz, beroaren sorrera ezin da alde batera utzi.
Samarium-kobalteko imanek beroa dela eta, neodimio imanak baino desmagnetizazio termiko txikiagoa dute, samarium-kobalto imanak motorraren tenperatura altuagoa den aplikazioetan aukeratzen dira.
Post ordua: 2012-21-11 uzt
