Kapitulu honetan eztabaidatuko ditugun gaiak hauek dira:
Abiaduraren zehaztasuna/leuntasuna/bizitza eta mantentze-gaitasuna/hautsa sortzea/eraginkortasuna/beroa/bibrazioa eta zarata/iheserako neurriak/erabileraren ingurunea
1. Giroegonkortasuna eta zehaztasuna
Motorra abiadura egonkorrean gidatzen denean, abiadura uniformeari eutsiko dio inertziaren arabera abiadura handian, baina abiadura baxuan motorraren nukleoaren formaren arabera aldatuko da.
Zirrikitu gabeko eskuilarik gabeko motorretarako, zirrikitudun hortzen eta errotore-imanaren arteko erakarpena abiadura baxuetan pultsatzen da.Hala ere, gure eskuilarik gabeko zirrikitu gabeko motorraren kasuan, estatorearen nukleoaren eta imanaren arteko distantzia zirkunferentzian konstantea denez (esan nahi du magnetoresistentzia zirkunferentzian konstantea dela), nekez sortuko du uhinak tentsio baxuetan ere.Abiadura.
2. Bizitza, mantentzea eta hautsa sortzea
Eskuiladun eta eskuilarik gabeko motorrak alderatzean faktore garrantzitsuenak bizitza, mantentze-gaitasuna eta hautsa sortzea dira.Eskuila eta konmutadorea elkarrekin harremanetan jartzen direnez eskuila-motorra biratzen ari denean, kontaktu-zatia ezinbestean higatuko da marruskadura dela eta.
Ondorioz, motor osoa ordezkatu behar da, eta higadura-hondakinen ondoriozko hautsa arazo bihurtzen da.Izenak dioen bezala, eskuilarik gabeko motorrek ez dute eskuilarik, beraz, bizitza hobea dute, mantentze-gaitasuna eta hauts gutxiago sortzen dute eskuiladun motorrak baino.
3. Dardara eta zarata
Eskuiladun motorrek dardara eta zarata sortzen dute eskuila eta konmutadorearen arteko marruskaduragatik, eta eskuilarik gabeko motorrak ez.Eskuilarik gabeko motor zirrikituek dardara eta zarata sortzen dute zirrikitu-momentuaren ondorioz, baina zirrikitu-motoreek eta katilu hutseko motorek ez dute egiten.
Errotorearen biraketa-ardatza grabitate-zentrotik aldentzen den egoerari desoreka deritzo.Errotore desorekatua biratzen denean, bibrazioak eta zaratak sortzen dira, eta handitu egiten dira motorraren abiadura handitzean.
4. Eraginkortasuna eta beroa sortzea
Irteerako energia mekanikoaren eta sarrerako energia elektrikoaren arteko erlazioa motorraren eraginkortasuna da.Energia mekaniko bihurtzen ez diren galera gehienak energia termiko bihurtzen dira, eta horrek motorra berotuko du.Motor galerak honako hauek dira:
(1).Kobre-galera (potentzia-galera haizearen erresistentziaren ondorioz)
(2).Burdinaren galera (estatorearen nukleoaren histeresiaren galera, korronte ertainen galera)
(3) Galera mekanikoa (errodamenduen eta eskuilen marruskadura-erresistentziaren ondorioz sortutako galera eta airearen erresistentziaren ondoriozko galera: haizearen erresistentzia galtzea)
Kobre-galera murriztu daiteke esmaltatutako alanbrea lodituz, harilkatzeko erresistentzia murrizteko.Hala ere, esmaltezko alanbrea lodiagoa bada, harilkiak motorra instalatzea zaila izango da.Hori dela eta, beharrezkoa da motorrarentzat egokia den harilkadura-egitura diseinatzea lan-zikloaren faktorea handituz (eroalearen erlazioa harilaren ebakidura-eremua).
Eremu magnetiko birakariaren maiztasuna handiagoa bada, burdinaren galera handitu egingo da, hau da, biraketa-abiadura handiagoa duen makina elektrikoak bero asko sortuko du burdinaren galeraren ondorioz.Burdinaren galeretan, korronte ertainen galerak murriztu daitezke altzairu laminatuzko plaka mehetuz.
Galera mekanikoei dagokienez, eskuiladun motorrek beti izaten dituzte galera mekanikoak, eskuila eta konmutadorearen arteko marruskadura-erresistentziaren ondorioz, eta eskuilarik gabeko motorrek ez.Errodamenduei dagokienez, boladun errodamenduen marruskadura-koefizientea errodamendu arruntena baino txikiagoa da, eta horrek motorraren eraginkortasuna hobetzen du.Gure motorrek boladun errodamenduak erabiltzen dituzte.
Berokuntzaren arazoa da aplikazioak beroan bertan mugarik ez badu ere, motorrak sortzen duen beroak bere errendimendua murriztuko duela.
Harilak berotzen direnean, erresistentzia (inpedantzia) handitu egiten da eta korrontea kosta egiten zaio, eta ondorioz, momentua gutxitu egiten da.Gainera, motorra berotzen denean, imanaren indar magnetikoa desmagnetizazio termikoaren bidez murriztuko da.Beraz, beroa sortzea ezin da alde batera utzi.
Samario-kobalto-imanek beroaren ondorioz neodimio-imanek baino desmagnetizazio termiko txikiagoa dutenez, samario-kobalto-imanak motorraren tenperatura altuagoa den aplikazioetan aukeratzen dira.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-21